中转贸易就是转口贸易，都是指在国际贸易中进出口货物的买卖，不再生产国与消费国之间直接进行，而是通过第三国转手的贸易。

转口贸易又称中转贸易（intermediary trade）或再输出贸易（Re-Export Trade），是指国际贸易中进出口货物的买卖不是在生产国与消费国之间直接进行，而是通过第三国转手进行的贸易。这种贸易对中转国来说就是转口贸易。交易的货物可以由出口国运往第三国，在第三国不经过加工（改换包装、分类、挑选、整理等不作为加工论）再销往消费国；也可以不通过第三国而直接由生产国运往消费国，但生产国与消费国之间并不发生交易关系，而是由中转国分别同生产国和消费国发生交易。

转口贸易的发生，主要是有些国家（或地区）由于地理的、历史的、政治的或经济的因素，其所处的位置适合于作为货物的销售中心。这些国家（或地区）输入大量货物，除了部分供本国或本地区消费外，又再出口到邻近国家和地区。如新加坡、香港、伦敦、鹿特丹等，都是国际著名的中转地，拥有数量很大的转口贸易。它们通过转口贸易除了可以得到可观的转口利润和仓储、运输、装卸、税收等收入外，同时也推动了当地金融、交通、电讯等行业的发展。

转口贸易的货物及资金流向，如：

转口贸易的物流：中国 --》中转国 --》中转国保税物流园区 --〉消费国

资金流：消费国 --》中转国--》中国

文件流：中国 --》中转国 ---》消费国

转口贸易方式

转口贸易的形式多样，根据货物流通渠道的不同，可分为再出口贸易和单据处理贸易方式两种：

单据处理贸易（Re-export Trade）方式

是指出口商通过中间商与进口商发生买卖关系，而后将货物直接从出口国运往进口国的贸易方式。在这种情况下，货物并未在第三国通关进出口，而中间商亦仅涉及交易单据的处理。这种单据处理贸易方式实际上是货物所有权的再出口。再出口贸易方式在转口贸易发展的初期较多发生。人们由于经验、通讯设备等的缺少，转口贸易就通过两交货物的进出口来完成。随着转口贸易的发展，单据处理贸易的方式逐渐发展起来，这种方式可以避免货物在第三国通关进出口的繁杂手续，节省运费、保险费和手续费等费用，减少风险，还可缩短交货时间，有利于进口商抓住货物销售良机，从而实现较大的利润。因而单据处理贸易方式逐渐取代再出口贸易方式，成为当今转口贸易的主要方式。

转口贸易根据货物是否在中转地加工，可分为纯粹转口贸易和加工转口贸易两种。

1、纯粹转口贸易

所谓纯粹转口贸易系指中转的第三国的中间商对进口的货物未经加工再出口。当然，中间商可以将进口货物在当地保税仓库进行分级、混装、加包装、贴标签等。这些活动并未改变原进口货物的形态、性质，结构或效用等，所以不属于加工的范围。

2、加工转口贸易

指货物通关输入到中转国，经加工增值后再输往进口国的贸易方式。货物经过某种程度的加工，使加工后的货物与原来未经加工的货物在形态、性质、结构或效用上发生某些变化。这种贸易方式不仅可以获得转口利润，还可获加工利润。加工转口贸易要求中转地有大量的劳动力，工资水平较低，基础设施较好，并有保税仓库或保税区等，这样才能使商品加工成本低，具有国际竞争力。加工转口贸易可以对整批货物进行加工、装配等；也可以是从国外采购某些零部件，与原有的设备配套 装配成大型设备出口。

转口贸易风险及解决方案

第三国转口贸易是国际贸易当中针对进口国的高关税与配额限制，进行规避反倾销与配额限制的一种比较好的途径，但是，对于初做转口业务的业外贸人员来说，对如何规避风险没有一个具体的概念，存在一些不必要的担心，下边对主要产生风险的地方，也就是通常所说的风险愿做个分析并提出相应的解决的方案。

1.第三国转口贸易运输的物流操作

货物丢失的问题

转口的物流与本地的出口物流没有太多的区别，只是，头程订舱到中转国，再由中转国的保税仓，重新装货，重新发运，我们在发运前，把数量与始发港的数据对照，无误，我们在发运出去。规避这类风险只要找个合适的物流商就好了。

如果还担心货物丢失，我们就买整程的货物运输保险，做门到门的保险条款，就可以把这个问题彻底规避。

2.货权的控制问题

很多做转口的出口商都很担心这个物权的问题，其实，转口贸易就是大物流，不过多了一个在第三地中转的问题，跟普通货物的订舱出口没有多大的区别，具体点就是跟货运公司订舱，然后，交货拿提单。做转口贸易重要的是找个可靠的物流商，由他安排全程的运输服务，不过，最后，物流商提交的是二程从中转港发的提单而已。所以，为了规避风险，尽量找资深的转口贸易商由他安排头程，二程的运输服务，并安排相应的全套单证，这样，就可以避免货物丢失，货权丧失，还有单证交接不清，以及，二程订舱延误等等问题。如果，头段由转口贸易出口商自己安排，二程由转口提供商安排，文件又由另外一个人提供，就容易产生上述问题，万一丢货，就要在海外索赔，所以，最好的办法，就是跟转口服务商提供的国内物流订舱，然后，由他指定的物流商提交二程提单给你，你只要在托运单上注明订舱条件，出示二层提单。说穿了对指定物流商而言，这只是一个海运多式联运的问题。一旦，有问题，国内的物流商对你的货权负责。万一丢失，那你就可以在国内索赔，不存在跨国索赔的问题，所以，你尽管放心，安安心心在家喝茶，乖乖等着人家把单子给送回。一站式服务就是最好的解决方案。

转口贸易的政策的风险!

问题：进口国不认可第三地的产地证，进口国海关提出质疑，不能在进口过顺利通关。

文件的真实性

首先，要保证在第三地转口的时候，所有的文件都来源于真实的厂家或者出口商，在当地有合法的机构，确定这些机构有相应的生产转口产品的条件，不要买到便宜的假的单证。在判断这些公司是否有这些资质的前提你是要寻找资深的转口贸易专家，他会安排合适的工厂或者出口商提供相应的单证，这个是解决这个问题的关键，如果有时间你也可以到中转国实地考察。

行业的专业度

对于安排第三地转口的服务商，不能仅仅是做个文件，安排下单证，他还必须充分了解这个行业的特点，如成衣转口，相应的转口提供商，应该了解成衣的整个的生产的过程，具备成衣生产的专业知识，还有，成衣的分类，材料来源，以及，工厂的最大生产能力，这样，才能针对进口国的限制安排合适的工厂，提供正确的单据?；褂校艄碳淖谝彩且桓龅览恚阆胂胍桓隽艄碳鞘裁炊?，有什么类别，这些东西，怎么生产出来的人都不了解，怎么可能选择好工厂，安排好转口，所以，转口商不仅仅是简单的物流商+文件提供方。还要是一个行业的专家，这样才能提供专业的服务，让客人放心。做到风险的规避。

转口国当地的良好的关系

一般寻找在当地有良好关系的转口商，因为熟悉当地对保税区的操作，码头的条件，还有主要的船公司都要有良好的关系，这样才能保证操作顺当，避免在舱位紧张的情况下，定不到舱位，延误船期，造成不必要的麻烦。

良好的海关调查应答能力

欧美清关，强调的是单据准确，如果转口的单据提供的合乎规范，即使，有所怀疑，也不可能扣货扣单，因为海关没有明确证据证明这些货物是从第三地中转过来，那也只能给你无条件放行。一旦，有所质疑，也只能是先放货，回头再调查。所以，能否经得住进口国的海关的发函调查，这就是规避风险的关键，所以，做转口，最重要的还是货物清关后的后续服务。如果，你找的是物流中间商做转口，这个方面你就会有很大的麻烦，在海关调查的时候，不能及时应答，导致，海关，秋后算帐，给进口方的客人造成重大损失。前面讲过，如果转口提供商具备前面的条件，这些，就不是很大的问题，我们可以做专业的配合调查。把风险降到最低。

资深的人员，在调查发到当地的发证机构，这些机构，就会处理完毕，都不用后续调查到实际的转口的工厂。

贸易的结算

经第三地中转后，客人担心与单据进口国汇路不符合。因为，钱最后还是要打到最后的实际的发货方。

解决方案：

1.注册香港公司，开离岸帐户，把钱汇到香港，如果是做L/C,就把证开到香港公司，注明第三地单据可以接受。结汇完，再设法付到国内。

2.在中转国设立公司，操作与前面类似，但是，你在马来西亚注册的话，一定要找个当地的可靠朋友做股东，而且亲自到马来西亚签名才能申请到执照。

3.如果你前述的两个条件都不具备，也可以由转口提供商负责结汇，让进口国开立全额可转让信用证到指定公司，并在收到信用证后，再开信用证到你指定的国内公司。

总之，做转口还是要找一个规模大可靠的并且在转口国有良好关系的专业转口提供商，这样，就可以提供更专业的解决方案，提供全程的物流运输服务，与完整的单据，还有，外汇结算方法，避免找多个公司协调配合，万一，中间出了问题相互扯皮，推诿责任。